1月19日，據(jù)<裝卸搬運(yùn)》半導(dǎo)體設(shè)備報(bào)道，近日奧迪CEO庫斯·杜茲曼在采訪中表示，由于汽車芯片短缺，已經(jīng)有超過1萬名員工休假! 

在杜茲曼看來，如今尚在擴(kuò)散中的新冠疫情對(duì)于汽車行業(yè)來講就是一場危機(jī)，而此時(shí)爆發(fā)的芯片短缺時(shí)間則是“危機(jī)中的危機(jī)”。

事實(shí)上，汽車行業(yè)精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?都處于“缺芯”狀態(tài)。大眾集團(tuán)早在去年去年12月就曾發(fā)表聲明稱，由于受到芯片供應(yīng)危機(jī)的影響，該集團(tuán)2021年一季度其在歐洲、北美和中國的工廠預(yù)計(jì)將減產(chǎn)10萬輛汽車。而福特也表示由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)。

除此之外，戴姆勒精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?、寶馬精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?、豐田精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?、日產(chǎn)精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?、斯巴魯精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?等車企也受到芯片短缺的影響。

據(jù)精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?報(bào)道，行業(yè)官員表示，由于半導(dǎo)體短缺而導(dǎo)致了汽車制造商不得已關(guān)閉部分產(chǎn)線減產(chǎn)應(yīng)對(duì)。在某些情況下，

首先，美國政府頒布禁止中芯使用某些美國工具制造芯片的規(guī)則，此舉造成了部分客戶轉(zhuǎn)移訂單的現(xiàn)象。一位知情人士在路透社的采訪中就表示，一家汽車制造商就因美國政府限制中芯精?密?設(shè)?備?搬?運(yùn)?擔(dān)心生產(chǎn)中斷而將訂單轉(zhuǎn)移給了中國臺(tái)灣的臺(tái)積電，但后者卻因預(yù)訂單超額，被證實(shí)已經(jīng)無法滿足所有汽車制造商對(duì)芯片生產(chǎn)的需求。

上周四，臺(tái)積電執(zhí)行官魏哲家與投資者的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也提到，用成熟技術(shù)制造的汽車芯片出現(xiàn)短缺，目前臺(tái)積電正在與客戶合作以環(huán)節(jié)短缺的影響。

其次，去年9月，美國政府針對(duì)華為發(fā)起了一系列針對(duì)購買采用美國技術(shù)制造的芯片的禁制令。因而，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，華為在禁令生效之前開始大量的儲(chǔ)備芯片，以便后續(xù)在芯片供應(yīng)不上時(shí)繼續(xù)生產(chǎn)智能終端產(chǎn)品，這也占去了相當(dāng)一部分的芯片產(chǎn)能。

不過美國商務(wù)部發(fā)言人拒絕了將中芯和華為列入黑名單對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生的影響發(fā)表置評(píng)，他表示當(dāng)務(wù)之急是“確保出口管理法規(guī)保護(hù)美國的***安全、經(jīng)濟(jì)安全和外交政策利益?！?/span>根據(jù)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，截至1月13 日，汽車行業(yè)已經(jīng)損失了20.2萬輛汽車產(chǎn)量。芯片在汽車上的應(yīng)用越來越多，包括駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)，一輛普通汽車大概有50到150個(gè)芯片。而目前，在芯片供應(yīng)未恢復(fù)至正常水平前，這些主流車企，都不得不面臨著“缺芯”之痛。