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2022-06-27 來自: 亞瑟半導體設備安裝（上海）有限公司 瀏覽次數:197
半導體設備搬運半導體設備包裝搬運-上海市信譽好的半導體設備搬運推薦亞瑟報道：半導體設備搬運近幾年來，隨著汽車三化（智能化、網聯化、電動化）的迅速發(fā)展，汽車對于芯片的數量快速增長，性能要求也越來越高。而無論是傳統汽車還是三化中的汽車其對于MCU的用量都是巨大的，其主要用于車身動力總成、車身控制、發(fā)動機控制單元、輔助駕駛等。平均一輛車要用到70顆以上的MCU，占據汽車所有半導體器件的30%。半導體設備搬運這造就了龐大的汽車MCU市場，IC Insights 預測，從2021年到2026年，MCU 總銷售額預計將以6.7%的復合年增長率增長，到2026年將達到272億美元。而具體到今年，2022年半導體設備搬運MCU銷售額將增長10%，達到215億美元的歷史新高，其中汽車MCU的增長速度將超過大多數其他半導體設備搬運終用途類別。而在整個汽車MCU市場中，超過3/4的汽車MCU銷售來自32位MCU，IC insighs的數據預測，未來五年，32位MCU的銷售額預計將以9.4%的復合年增長率增長，到2026年達到200億美元。半導體設備搬運然而在龐大的汽車MCU市場中，將近9成集中在6大廠中——恩智浦、Microchip、瑞薩、ST、英飛凌和德州儀器，國產化率僅有1%-2%。但汽車芯片國產化的助推力量很大。一方面經歷了貿易摩擦的影響及缺芯斷供等危機，OEM整車廠出于芯片供應鏈的安全會非常歡迎和期待國產芯片的出現和早日應用；另一方面，半導體設備搬運國產化率大規(guī)劃要求也倒逼整車廠開始擁抱國產芯片廠商。未來5-10年是
對于當下汽車設計越來越復雜并且擁有大量ECU、傳感器和執(zhí)行器的時代，確保產品開發(fā)和調試每個階段的功能安全變得更加重要。而ISO26262標準的ASIL正是開發(fā)高度可靠和功能安全汽車應用的一個必要保證。ASIL根據事故的嚴重程度、頻率和可控性，從半導體設備搬運低的A級半導體設備搬運高的D級有四個等級，D級是要求連續(xù)使用1億小時故障發(fā)生率小于一次半導體設備搬運嚴格等級。在汽車各個部件中，安全氣囊、防抱死制動器和動力轉向系統等系統需要ASIL-D等級，因為與它們故障相關的風半導體設備搬運高；而尾燈等組件只需要ASIL-A等級；頭燈和剎車燈通常為ASIL-B，而巡航控制通常為ASIL-C。大多數的國產替代MCU產品主要從ASIL-B功能安全等級入手。不過，國內企業(yè)也已開始在向更高功能安全級別邁進。6月24日，曦華科技宣布，其全資子公司水木半導體設備搬運正式獲得了獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV集團ISO 26262“ASIL-D”功能安全流程管理證書，這是汽車功能安全中的半導體設備搬運高等級，此舉也標志著曦華科技已建立起車規(guī)產品完整的開發(fā)流程。半導體設備搬運任何汽車零部件的安全生命周期都始于系統定義，應該從一開始就將安全考量在內，對于高級別的汽車芯片來說，更應該在設計之初就將ASIL安全等級考慮在內。反過來說，ASIL也給了汽車芯片廠商在設計開發(fā)過程中的一個良好指引，使得車規(guī)級芯片在設計、驗證、生產等階段有相應的參考標準。