精密儀器設(shè)備裝卸搬運(yùn)移入的亞瑟報(bào)道：精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍數(shù)十年來(lái)，豐富且易于加工的硅一直是半導(dǎo)體行業(yè)的材料，但電動(dòng)汽車(chē)的興起，正在幫助削弱其在能源效率方面的主導(dǎo)地位。特斯拉一直是這一變化的催化劑這家美國(guó)汽車(chē)制造商成為在批量生產(chǎn)的汽車(chē)中使用碳化硅芯片的同行，并將其納入其部分 Model 3。此舉為節(jié)能材料在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中提供了動(dòng)力，并對(duì)芯片行業(yè)產(chǎn)生了影響。日本芯片制造商羅姆首席戰(zhàn)略官 Kazuhide Ino 表示：“到目前為止，芯片制造商一直在共同努力建立碳化硅市場(chǎng)，但我們已經(jīng)到了相互競(jìng)爭(zhēng)的階段。”精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍碳化硅，簡(jiǎn)稱(chēng)SiC，含有硅和碳。它的化學(xué)鍵比硅中的強(qiáng)，是世界上第三硬的物質(zhì)。加工它需要技術(shù)，但與標(biāo)準(zhǔn)硅片相比，這種材料的穩(wěn)定性和其他特性讓芯片制造商將能量損失減少了一半以上。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍碳化硅芯片也能很好地散熱，允許使用更小的逆變器——這是調(diào)節(jié)電機(jī)功率流動(dòng)的關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)組件。Model 3 的空氣阻力系數(shù)與跑車(chē)一樣低，”日本名古屋大學(xué)教授山本正史說(shuō)。“按比例縮小逆變器使其流線(xiàn)型設(shè)計(jì)成為可能。”特斯拉的舉動(dòng)震動(dòng)了芯片行業(yè)。6 月，德國(guó)芯片制造商英飛凌科技推出了一款用于電動(dòng)汽車(chē)逆變器的 SiC 模塊。